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新型电磁离合器动轮(一)

作者:亨劲传动发表时间:2016年10月27日

技术领域:本实用新型属于电磁离合器技术领域,尤其是涉及一种电磁离合器动轮。
 
背景技术
电磁离合器线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁高合器分为:干式单片电磁离合器,干式多片电磁离合器,湿式多片电磁离合器,磁粉离合器,转差式电磁离合器等;电磁离合器工作方式又可分为:通电结合和断电结合。电磁离合器应于汽车和割草机等领域,现有电磁离合器的动轮安装在上,动轮与轴之间的连接强度低动轮与轴之间容易发生周向转动,另外,现有的电磁离合器其线圈磁力利用率低。为此,人们进行了长期的探索,提出了各式各的解决方案。
例如,中国专利文献公开了一种电磁式离合器, [清号:201220047038。 0],其输入轴上固定装配有主动轮,输出轴上滑动装配有与主动轮挤压、摩擦配合的压盘,压盘上装配有衔铁,输出轴上还固定设有磁轭,磁轭上安装有驱动衔铁的电磁线圈装置,固定磁轭的支持体与压盘之问的输出轴上穿设有压缩弹簧,电磁线圈装置包括至少两个线圈,每个线圈组包括至少两个周向均布在磁轭上的电磁线圈。该方案将线圈装置分成多个线圈组,以便逐次切除线圈组,从而实现电磁力分级的方案,在离合器接合动作过程中,线圈产生的电磁力缓慢消失,压缩弹簧的弹性恢复力得到平稳释放,离合器实现了平稳结合,有效減少了换挡冲击对机械及性能的影响,提高了换挡品质和传动系统使用寿命。
上述的方案在一定程度上改进了现有技术,但是,该方案还存在以下技术问题:动轮与轴之间的连接强度低且动轮与轴之间容易发生周向转动;另外,现有的电磁离合器其线圈磁力利用率低,实性差。
 
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提一种设计更合理,能够提高连接结构强度和能增加磁力的电磁离合器动轮。
为达到上述目的,本实用新型采了下列技术方案:电磁离合器动轮包括环形板体,在环形板体的外侧具有向该环形板体的一面延长的筒状体,在环形板体的内侧具有若干圆周分布的定位槽,在环形板体上设有若个内外间隔设置的隔磁结构且每个隔磁结构分别由至少两个圆周均匀分布的隔磁槽合围而成。
设置了定位槽能够防止周向转动,提高了连接处的机械强度和运行过程中的稳定性;若干个内外间隔设置的隔磁结构能够进一步提高线圈磁力的利率,在相等线圈功率的情况下输出更大的扭矩,环形板体结合筒状体的结构不仅结构简单,而且还便于制造。
在上述的电磁离合器动轮中,筒状体外壁设有若干间隔设置且沿着筒状体轴向分布的环形槽;筒状体靠近环形板体的一端位于环形板体的外侧中部,且该筒状体与环形板体之间形成环形台阶;定位槽圆周均匀分布,该结构便于制造;隔磁槽均为弧形槽且隔磁槽的长度从外到逐渐缩短;环形板体与筒状体连为一体式结构,该结构能够提高结构机械强度,延长使用寿命;环形板体一面设有位于最侧的隔磁槽内侧且向远离筒状体一端延长的环形凸起。
有的技术相比,本电磁离合器动轮的优点在于: 1、设计更合理,由于设置了定位槽能够防止周向转动,提高了连接处的机械强度和运行过程中的稳定性;由于设置了若个内外间隔设置的隔磁结构能够进一步提高线圈磁力的利用率,在相等线圈功率的情况下输出更大的扭矩2、结构简单且易于制造3、使用寿命长。
 更多详情请浏览新型电磁离合器动轮第二节http://www。hjcdjx。com/jswz/231。html

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